To ovisi o stupnju oštećenja od pregrijavanja i ne može se generalizirati:
Lagano, lokalizirano pregrijavanje ne utječe na daljnju upotrebu; međutim, jako karbonizirani, napuknuti ili strukturno oštećeni kotači moraju se baciti u otpad i nikako se ne smiju koristiti.
1. Situacije u kojima je moguć daljnji rad (samo blago pregrijavanje): Ako se na površini primijeti samo blago žutilo i mala količina abrazivnih zrnaca, bez karbonizacije, crnjenja ili pukotina, a ravnoteža je normalna:
Jednostavno popravite površinu brusne ploče, uklonite pregrijani karbonizirani sloj i ponovno ga uravnotežite. Zatim se može koristiti za grubo brušenje, rezanje i druge ne-precizne obrade bez utjecaja na sigurnost ili osnovnu učinkovitost strojne obrade.
2. Situacije u kojima je odlaganje obavezno (jako pregrijavanje): Ako se dogodi bilo što od sljedećeg, kotač se mora odmah zamijeniti, a daljnja uporaba je strogo zabranjena:
Karbonizacija i pukotine: velika područja pocrnjele karbonizacije na površini, vidljive pukotine ili tup zvuk pri kuckanju ukazuju na unutarnje strukturno oštećenje i rizik od eksplozije tijekom-brzine rotacije.
Poremećaj ravnoteže: Vibracije se značajno pogoršavaju tijekom praznog hoda/brušenja i ne mogu se vratiti nakon korekcije, što dovodi do smanjene točnosti obrade obratka i mogućeg oštećenja vretena opreme za obradu.
Potpuno pogoršanje performansi: abrazivna zrna se ljušte u velikim komadima ili trošenje daleko premašuje normalne razine. Čak i nakon popravka, normalna učinkovitost strojne obrade ne može se održati, a daljnja uporaba samo povećava troškove.
Sveukupno strukturno omekšavanje i deformacija: Čelne strane su primjetno nakošene, a dimenzijska deformacija premašuje tolerancije, što onemogućuje ispunjavanje zahtjeva točnosti za ugradnju i strojnu obradu.
